東武30000系 半蔵門線や東急田園都市線に乗り入れられるのはいつまでか…

東武30000系 半蔵門線や東急田園都市線に乗り入れられるのはいつまでか…

ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一(@kirigayajun)です。

はじめに

本来はnote鉄道日記マガジンに書くネタですが、こちらに書きます。

半蔵門線や東急田園都市線に乗り入れる東武の30000系車両について書きます。

東武30000系 半蔵門線や東急田園都市線に乗り入れられるのはいつまでか…

東武30000系とは?

東武30000系は半蔵門線に乗り入れるために新造された車両。

東武伊勢崎線口は日中6両編成で運転されていて、10両編成は当時の工場に入ることができない状況でした。

そこで4両編成と6両編成を組み合わせ、将来10両編成に対応できるように新造されました。

半蔵門線が押上まで完成し、東武も押上~曳舟間をつくり、半蔵門線と直通運転を開始し、東急田園都市線まで乗り入れています。

▲側面の行先表示器が幅広い

東武30000系の弊害が…

東武30000系は4両と6両を連結し10両編成として運転されます。

ただ、ちょうど先頭車の連結部が東急田園都市線の混雑する部分となってしまい、あまり評判がよくありませんでした。

そこで、東武は10両固定編成の50050系を登場させ、30000系と置き換えていきました。

▲30000系のネックとなっている先頭車両の連結

30000系は、徐々に本線(伊勢崎線や日光線)の地上線専用として4両・6両と分割して走っていました。

ところが、8000系の置き換えとして、東上線に30000系転属させる動きが出て来ました。

その時、4両編成と6両編成の連結部分の先頭車両は機器を外し、中間車両化みたいにしました。

現在15編成のうち、14編成が東上線で活躍しています。

▲現在東上線に14編成が活躍中の30000系

今後スカイツリーラインの30000系はどうなるのか?

東武50050系は現在16編成、30000系は1編成となっていたところ、東上線から50000系を1編成転属させました。

50000系と50050系は基本同一性能で、転属の際に半蔵門線乗り入れ対応機器を入れ込みました。

その編成が誕生したことで、30000系は東上線に転属させるのではないかというのがもっぱらの鉄道ファンの話題です。

私が撮影した10月30日現在は、30000系は半蔵門線乗り入れ運用で活躍しております。

しかし、いつ半蔵門線運用から撤退してもおかしくない状況です。

▲半蔵門線直通運転で30000系の姿はいつまで見られるのか…

まとめ

半蔵門線・東急田園都市線に乗り入れる30000系、あとどのくらい見られるのかはわかりません。

早めの記録がおすすめです。

東武30000系もリニューアル工事の対象とならないのかなぁ…

今回は
『東武30000系 半蔵門線や東急田園都市線に乗り入れられるのはいつまでか…』
に関する内容でした。

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この記事を書いた人

司法書士・行政書士 桐ケ谷 淳一

鉄道(乗り鉄・撮り鉄両方)と麻婆豆腐・担々麺をこよなく愛する司法書士・行政書士です。
ひとり会社設立、副業・複業、小さな会社の企業法務の分野を得意としています。
1977年1月 東京生まれ東京育ち
2000年 日本大学法学部法律学科卒業
2004年 司法書士試験合格
2005年 行政書士試験合格
2007年 東京都江戸川区葛西駅前にて司法書士事務所・行政書士事務所を開業
2017年 平成27・28年施行改正会社法・商業登記規則、役員変更登記の注意点(株式会社レガシィから)のCD・DVDを出しました。

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