司法書士・行政書士 桐ケ谷 淳一 MaxE4系2階建て新幹線がとうとう引退に…
東京都江戸川区葛西駅前 ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 資格試験アドバイザー 鉄道大好き司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一（@kirigayajun）です。
今回は趣味の司法書士・行政書士の鉄道日記ブログです。
目次
はじめに
とうとう2階建て新幹線が姿を消すことに。
2021年10月をもって、上越新幹線で活躍していたE4系が引退することに。
大量輸送の先駆けとして活躍していた車両が引退するのは寂しい限りです。
MaxE4系2階建て新幹線がとうとう引退に…
２階建て新幹線の登場
自分の記憶が確かであれば、最初は東海道新幹線で中間付近に２階建て部分が登場したのがスタート。
そのうち中間部分４両が２階建ての「グランドひかり」が登場。
そして、東北新幹線でも中間部分に２階建て部分が登場しました。
２階建ての部分を見るとなんだかかっこいいと思っていました。
そうしたところ、全編成が２階建てのE１系が登場。
その時は衝撃だった記憶があります。
E４系に乗った記憶が…
その後、８両編成のE４系が登場。
当時は東北新幹線で「つばさ号」の400系と福島まで併結していたことを覚えています。
一度だけ福島にいったときにE４系に乗った記憶があります。
その時は２階に乗っていたのですが、ちょっと狭かったという覚えが…
ある意味貴重な体験をしたのかと。
その後、E４系は東北新幹線から撤退し、上越新幹線へ。
最大２編成16両となって、朝方のラッシュ時の大量輸送に活躍していました。
連結部分も圧巻で、結構な長さになるものだと思っていました。
E４系の終焉が…
E４系は２階建て新幹線の弱点とも思われるスピードが他の新幹線と比べると遅いのが難点。
最高速度が240キロなのがネック。
今回、上越新幹線の車両がE７系に統一させ、最高速度を275キロに引き上げるため、E４系の運転を終了させることに。
新幹線の場合、他の在来線の車両よりも耐用年数が短めで改造も難しいので致し方ないかもしれません。
まとめ
E４系は、高速鉄道での大量輸送で大きな功績を残しました。
今後は２階建て新幹線は出てこないでしょうが、保存用として１編成でも残してほしいものです。
今回は
『MaxE4系2階建て新幹線がとうとう引退に…』
に関する内容でした。
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