東武鉄道の2021年度鉄道事業設備投資計画 500系リバティ導入でどうなる200型・350型

東武鉄道の2021年度鉄道事業設備投資計画 500系リバティ導入でどうなる200型・350型

東京都江戸川区葛西駅前 ひとり会社設立や小さい会社の企業法務・相続専門 司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一(@kirigayajun)です。

はじめに

各鉄道会社で2021年度設備投資計画が公表されています。

新型コロナウイルスや少子高齢化に伴い、ソフト面、ハード面でも苦労されている鉄道会社も多いです。

今回は、東武鉄道の「2021年度の鉄道事業設備投資計画」に注目して、設備投資計画のうち車両面で気になったことを触れていきます。

東武鉄道の2021年度鉄道事業設備投資計画 500系リバティ導入でどうなる200型・350型

500系リバティ6本増備

リバティは3両編成で、2本つないで6両編成や3両単独で運転されています。

3両編成のため、柔軟な運用が可能な特急車両です。

現在は「リバティけごん」と「リバティ会津」、「リバティりょうもう」でも運転しています。

登場当時は8編成24両でしたが、昨年3編成増備され、11本体制となりました。

増備された分は、りょうもう号でも運用に入るようになりました。

増備に伴い、りょうもうで活躍していた200型が1編成廃車になっています。

増備された分で200型と350型はどうなるか?

200型は6両編成で主に特急「りょうもう号」で活躍しています。

車体はそんなに古くないのですが、足回りは、スペーシア登場で廃車となった特急型車両を使用しているため、結構足回りは古くなっています。

先程も書きましたが、1編成が廃車になっていることから、今回の500系リバティ導入で、200型にも影響が出ると思われます。

もっとも影響が出そうなのは350型。

350型は200型の車両が登場する前の1800系急行型車両を改造したもの。

6両編成は300型、4両編成は350型になりました。

6両編成の300型はすべて廃車となり、現在は350型が3編成残っています。

350型は、休日に「きりふり号」として運転されていますが、現在は1編成は休車扱いとなっています。

2020年6月のダイヤ改正で「きりふり号」がなくなるのではないかといわれていましたが残りました。

ただ、次のダイヤ改正で500系増備でもしかしたら、350型はすべて引退になるかもしれません。

すべてリバティにすると特急料金が高くなり、東武鉄道としては利益が上がりますが、一般の方にとっては実質値上げとなってしまうので、ちょっと不便になるかもしれません。

一般車両はどうなのか?

一般車両については、日比谷線直通運転で活躍していた20000系のワンマン化20400型の改造工事が今年度ですべて終了となります。

これに伴い、日光線で使用されている6050型の去就が注目されています。

現在は、南栗橋以北東武宇都宮方面と東武日光方面に20400型は運転されています。

20400型がすべて所定の車両数が揃うと、日光線系統の車両運用にも影響が出てくると思います。

ほかは特段発表されていませんが、大師線で自動運転の試験を行うとの報道があり、8000系が今後どうなるかが焦点になりそうです。

▲日比谷線直通運転で活躍していた20050型(20400型に改造)

まとめ

東武鉄道の2021年設備投資計画を見る限り、特急車両の置き換えが本格的になりそうな感じがします。

一般車両については、今年度に関してはそこまで変わることはありませんが、6050型や8000系の動きには注目したほうがいいかもしれません。、

今回は
『東武鉄道の2021年度鉄道事業設備投資計画 500系リバティ導入でどうなる200型・350型』
に関する内容でした。

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この記事を書いた人

司法書士・行政書士 桐ケ谷 淳一

鉄道(乗り鉄・撮り鉄両方)と麻婆豆腐・担々麺をこよなく愛する司法書士・行政書士です。
ひとり会社設立、副業・複業、小さな会社の企業法務の分野を得意としています。
1977年1月 東京生まれ東京育ち
2000年 日本大学法学部法律学科卒業
2004年 司法書士試験合格
2005年 行政書士試験合格
2007年 東京都江戸川区葛西駅前にて司法書士事務所・行政書士事務所を開業
2017年 平成27・28年施行改正会社法・商業登記規則、役員変更登記の注意点(株式会社レガシィから)のCD・DVDを出しました。

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