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江戸川区葛西駅前 会社設立専門司法書士・行政書士桐ケ谷淳一の個人ブログ

Tag: 急行

2018年3月小田急ダイヤ改正 登戸駅に快速急行を停車させるべきか?

東京都江戸川区葛西駅前
鉄道が趣味の
司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。


はじめに

不定期で書いている
司法書士・行政書士の鉄道日記ブログ。


今回取り上げるのは
小田急線


11月に入り、小田急線のダイヤ改正が
話題になっています。


複々線の完成により、朝ラッシュ時の
所要時間の短縮、千代田線への乗り入れ
本数が多くなったりと便利になります。


その中で、最近話題になっているのは
「登戸駅の快速急行の停車」
についてです。


賛否両論あるようですが、私の考えを
書きていきます。


2018年3月小田急ダイヤ改正 登戸駅に快速急行を停車させるべきか?

平日朝のラッシュ時間帯の新宿方面のダイヤを見ると・・・

小田急線のダイヤ改正の詳細は、既に
小田急線のホームページにあがっています。


実は平日朝の新宿方面のダイヤと
平日夕方の小田原・片瀬江ノ島・唐木田
方面のダイヤも掲載されています。


まずは平日朝の新宿方面のダイヤから。
これを見ると、平日朝、急行が運転されるのは
新宿着6時58分から9時6分まで一本も
ありません。


おそらく町田や遠方からの速達性の観点
から快速急行にしたのだと思います。


更には、多摩線方面から新宿に向かう
通勤急行は登戸駅には停車しません。


朝ラッシュ時の上りで急行を運転せず、
通勤急行も通過するから、登戸駅に
快速急行を停車せざるを得ない
としたのだと思います。


ただ、朝のラッシュ時間帯に登戸駅で
南武線からの乗り換え客で遅延が発生
しないか、ホームがいっぱいにならない
か不安はありますが・・・


平日夕方のダイヤを見ていると、
それなりに急行の本数は確保されている
ように思います。
現行ダイヤと比べると急行は減っているように
感じますが・・・


それでも、登戸駅に快速急行を停車させる
ほど不便にはならないと思います。



本当に登戸駅に快速急行を停車させるべきか?

小田急線の場合、スピードを出す区間も
ありますが、途中で前の電車とつかえて
しまい、ノロノロ運転をする部分が
あります。


今回のダイヤ改正で登戸駅に快速急行を
停車させても現在の快速急行と所要時間が
変わらないもしくはむしろ早くなるので
あれば、停車する意味はあるでしょう。


しかし、登戸駅に停車したばかりに
かえって混雑が増したり、日中の所要時間
が伸びるようであれば、快速急行を停車させる
意味はありません


朝、速達性と登戸駅の利便性を高める
だけであれば、種別を「通勤快速急行」
にすればいいだけだと思います。
(江ノ島線から新宿方面への直通電車は
相模大野まで急行で、相模大野から
新宿までは快速急行として運転するみたい
なので・・・)



まとめ

2018年のダイヤ改正で、登戸駅の利便性は
増すでしょう。


ただ、快速急行が登戸駅の停車したために
かえって混雑が激しくなり、複々線の意味
が薄れるのであれば、次回のダイヤ改正で
潔く登戸駅を通過するなどの措置を
考えてもいいかと思います。


今回の件はあくまでも私の個人的意見で
あることをご承知ください。
この件に関するクレームは受けませんので
ご了承ください。


今回は
『2018年3月小田急ダイヤ改正 登戸駅に
快速急行を停車させるべきか?』

に関する内容でした。


参考投稿

2018年3月、新ダイヤでの運行開始 – 小田急電鉄(ニュースより)

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東武スカイツリーラインダイヤ改正 快速・区間快速が廃止に・・・  江戸川区葛西司法書士・行政書士の鉄道日記 

東京都江戸川区葛西駅前
会社設立などの企業法務・相続専門
司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。


はじめに


今回は鉄道ブログ。
この時間のブログは仕事ネタが多いですが、
今回は鉄道ネタで。


東武鉄道が2017年4月21日にダイヤ改正を
します。


ダイヤ改正をするのは東武スカイツリー
ラインとアーバンパークラインと関連路線


「リバティ」の登場で日光・鬼怒川方面の
観光や通勤利用に便利になりました。


一方でその煽りを受ける形である種別の
通常ダイヤでの運転が終了となります。

Continue reading

東武アーバンパークラインが最近変わっているのはなぜ?

東武アーバンパークラインが変わる

そもそも東武アーバンパークラインって
どこを走っているのか?


大宮から船橋を結んでいる路線
東武野田線の愛称名です。


なかなか覚えにくいですが・・・


最近、
「東武アーバンパークライン」が
変わりつつあります。


スカイツリートレインの運行を
はじめ、以下のとおり変わります。


・来年の3月に急行運転開始

・年末に浅草から春日部を経由して
運河駅まで直通特急を運転


「東武アーバンパークライン」が
注目をあびるようになりました。


路線価値を高める

東武野田線

正直パッとしない路線。

しかし、東武鉄道が最近野田線に力を
入れていますね。


愛称名を導入したのも
一つの契機になると思います。


魅力ある路線を創るのも
鉄道会社の使命なのでしょう。


まとめ

少子高齢化が進み、
そのままでは、収益も減っていく。

そうした時にいかに沿線を活性化させ
お客様に乗ってもらうか。


鉄道会社も様々な工夫が必要になった

今回の東武アーバンパークラインの例を
見て強く感じました。
 

浅草駅から東武アーバンパークライン 清水公園駅方面に直通する運河駅行き臨時特急を初運転!

2016年春より東武アーバンパークラインに急行列車が誕生!

 

東武鉄道各駅停車

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東武野田線・新京成電鉄―街と駅の1世紀 懐かしい沿線写真で訪ねる

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京王線・都営新宿線のダイヤ改正で何が変わるのか?【会社設立アドバイザーの鉄道日記】

司法書士・行政書士の桐ケ谷淳一です。
今回は鉄道ネタ。ダイヤ改正のことを書きます。

写真 2014-08-03 8 53 51

京王線・都営新宿線のダイヤ改正で何が変わるのか?

先日、京王線と都営新宿線のダイヤ改正の発表がありました。

9月25日金曜日からのようです。
中途半端ですが・・・

かなり大きな変化がある内容になっていました。

なお、ホームページから発表された内容をもとに記事を書いていますので、あくまでも私見であることをご了承ください。


かなり変わる?京王線・都営新宿線のダイヤ改正

主な改正はこちら

・停車駅の変更
「準特急」の停車駅に「笹塚駅」「千歳烏山駅」が追加
「区間急行」の停車駅に「仙川駅」が追加

・都営新宿線と京王線とのアクセス強化
日中の直通列車が毎時3本から6本に

・都営新宿線の急行の日中の行先が「笹塚行」に変更

他にも早朝時間帯の増発や編成増強などがあります。

今の状況で分かる範囲で個人的な感想を書きます。


個人的評価

日中特急に乗っていても、明大前~調布間でノロノロ運転する区間があるので、準特急を乗降客の多い千歳烏山駅に停車させるのはありでしょう。

あと、都営新宿線とのアクセスを強化したことも評価に値します。

ただ、それにともなって都営新宿線の「急行」を笹塚止まりにしてしまったのはもったいない気がします。


個人的に望むこと

どうでもいいですが、深夜時間帯の都営新宿線の新宿方面の本数をもっと増やしてほしい。

10分以上間隔が空くのはちょっといただけない気がします。

改正されていればいいですが、ホームページでは記載されていないので、おそらく変わっていないのでしょう。

次回のダイヤ改正に期待です。


まとめ

意外と利用することが個人的に多い京王線。

都営新宿線は江戸川区を通ることもあり結構使っています。

利用しやすいダイヤになっていれば、ユーザーも喜ぶのではないでしょうか。

<参考>

9月25日(金)に京王線・井の頭線のダイヤ改正を実施します

都営新宿線のダイヤ改正を実施します!

今回もご覧頂きありがとうございました。
感想を聞かせて頂けると嬉しいです。